Nissan confirmó el cierre definitivo de su planta en Morelos, su primera fuera de Japón, como parte de una reestructuración global.
Una decisión histórica marcada por la eficiencia
La planta de CIVAC, inaugurada en 1966, fue emblema de la industria automotriz mexicana durante décadas. Allí se produjeron modelos icónicos como el Tsuru y la Estaquitas. Sin embargo, desde 2021 la operación comenzó a reducirse.
- La producción del Sentra fue trasladada a Aguascalientes.
- Solo la NP300 permanecía activa en Morelos hasta ahora.
- No se realizaron nuevas inversiones tecnológicas en años recientes.
Nissan justificó la clausura como una medida de eficiencia: busca centralizar su manufactura en instalaciones más modernas y automatizadas. El cierre se concretará antes de marzo de 2026, afectando a cerca de 4,800 empleos directos.
Reorganización global ante desafíos del mercado
La estrategia Re:Nissan implica una reducción del 20% en su capacidad global de producción, de 3.5 a 2.5 millones de unidades. En Norteamérica, el número de plantas pasará de 17 a 10. Esta racionalización responde, en parte, al estancamiento en la demanda de autos eléctricos.
Aunque algunos atribuyen el cierre a tensiones comerciales, voceros del sector como Rogelio Garza (AMIA) lo califican como un caso aislado y planificado desde hace años. Nissan mantiene su presencia en México, especialmente en Aguascalientes, donde ha invertido más de 700 millones de dólares desde 2023.
El cierre de CIVAC marca una transición significativa en la historia industrial de México y refleja la evolución estratégica de las automotrices. La continuidad de Nissan en el país estará guiada por su adaptación a los nuevos retos tecnológicos y del mercado.
